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丰田普拉多在国外的销量超过10万辆。你为什么敢在国内销售600000辆呢?

来源: 橱窗网 整理: 橱窗网 时间: 2020-07-24 13:30:31

嗯,我相信许多了解汽车市场的朋友都知道,同一辆车在国外的价格总是比国内的便宜得多,而且有些汽车在国内的售价比国外的要高出好几倍。比如丰田普拉多这辆车,那么这辆车在国外只有十万多辆,那么到了国内最低版本还想要四十多万辆,高端的版本实际上可以卖六十多万辆,这么大的价格差距,不得不让很多人对此感到困惑,那为什么同一辆车到家的时候会这么贵呢?

丰田普拉多在日本的售价为330万日元,因此在价值人民币之后约为190000元。我们需要知道,普拉多在中国的随意性高达四五百万日元,那么为什么普拉多在中国能以这么高的价格销售呢?

有相关数据分析,事实上,日本普拉多的生产成本约为100000元,事实上,生产一辆汽车的成本并不高。成本为100000元,其次是税收、丰田利润和其他运营费用,日本普拉多的售价为190000元。自行车的利润应该在120000元左右。

成本上升,利润下降,所以普拉多在中国很贵

1.虽然是国内的,但许多普拉多零件仍由日本进口。

一直到普拉多3号。5lv6虽然名义上由一汽丰田生产,但仍有一些复杂的高价值部件从日本进口(kd部件)并在国内组装。比如普拉多的发动机以及一些重要的底盘部件,国内大部分零部件都比较简单,但也不涉及安全部件,如地毯、座椅等。进口零部件的关税,运费大大增加了成本,然后这些无形地增加了整个车辆的成本。如果仍然以外国价格出售,估计是没有利润的。调整后的汽车零部件进口税率为6%。

2.增加车辆本身的税费

他说:事实上,除了增加零件成本外,如果我们在购买汽车时看到购买发票,其实除了消费税外,还有13%的增值税,那麽3.5l的车辆消费税是25%,这些税已包括在车辆的工厂价格内,所以车辆价格的整体上升是有原因的。

3.制定企业利润的规则

我们都知道,一汽作为一家合资企业,一汽和丰田各持有一半股份,利润应该同时在两者之间分配。那么一个很简单的原因,一个人单独享受100元的利润和两个人平分100元的利润,感觉完全不同了。好吧,考虑到普拉多的受众并不多,制造商们并不指望普拉多每月能卖出1万台流行款式。因此,当谈到每辆车的成本时,一汽的话语权在合资企业中并不多见。为了确保利润,普拉多的价格必须提高,否则丰田可能根本不同意在国内生产。

我们从零部件生产、运输、国内组装、车辆税收等方面来看,每一步都是为了提高成本,比如这种排量大的汽车,国内价格是国外的两倍,那么国内普拉多怎么才能卖得便宜呢。所以现在为什么大家都在引进小排量涡轮增压,这是因为,预计国内普拉多会关机。

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