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现代军舰都是由钢铁所制,退役后为何不用来炼铁,而是任其腐蚀?

来源: 橱窗网 整理: 橱窗网 时间: 2019-10-15 15:24:19

我们都知道,近年来,世界各国越来越积极地建设海军,一大批先进的军舰开始服役。随着现代海军的不断改革,军舰越来越大、越来越轻,重达数万吨。由于种种原因,必须有退役的军舰,但令人惊讶的是,世界上大多数国家现在有两种方法来对付退役船只,一种是继续出口和销售,另一种是允许它们在港口直接腐蚀。现代战舰基本上是用特殊钢制成的。如果不起作用,你可以把它摘下来,送回炉子继续炼铁。即使卖废铁也比让它腐蚀好,对吧?

根据有关资料,目前世界上大多数海军舰艇都使用高屈服强度的特种钢,甚至有关国际条约也规定了最低的参数。因此,船舶退役后,最合适的方法是拆除它们,归还所获得的特种钢,建造一艘新的带有新港口的军舰,以避免材料的浪费。这也可以使中国军舰的制造进入一个良好的循环。然而,从实际情况来看,很少有国家会直接拆除退役军舰。除了继续出口、封印和建造博物馆外,大多数退役军舰将沉入大海,在海上腐蚀,在某些情况下甚至在军事演习中沉没。

事实上,退役军舰的命运与所有国家的财政资源密切相关。以美国为例。作为世界上最强大的军事国家,除了航空母舰外,自1970年代以来建造的军舰基本上在美国海军所服役,退役的航空母舰也被美国密封或改造成博物馆。这是因为美国有足够的钱来维持这些退役的军舰,如果有必要的话,允许他们尽快进入战场。与美国形成鲜明对比的是,乌克兰作为苏联的主要继承国之一,从苏联获得了大量先进的军舰,包括一些大型水面舰艇,但乌克兰不得不允许它们腐蚀港口,因为它没有足够的资金提供护理。

那么,为什么许多国家宁愿腐蚀军舰,也不愿把它们撕碎?事实上,这与经济实力有关。如前所述,船舶钢是一种高屈服强度的特殊钢材,即使船舶开始腐蚀,也很难切割。对于工业基础薄弱的一些国家来说,它们没有能力将大型水面船拖到造船厂,只能在水面上拆除。无形的困难会增加。一些现代的、快速的切割方法,如氧气切割,甚至更昂贵。如果拆除后不直接从岩石中提取成本效益,我相信许多国家会选择闲置。

但并非所有国家都对退役船只一事无成,比如印度,该国在其他地方削减了退役船只,并使用了材料。印度以前退役的航空母舰别墅(拆除是为了制造摩托车)。

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