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李彦宏想转危为机,但百度仍缺一把产品尖刀

2022-05-28 11:45:06 来源:网络

  缩减开支是最常见、最意料之中的手段。百度在销售及管理费用上缩减了11%的开支——这与它过去一段时间持续裁员、给大家留下的“收缩”印象相符。

  但出人意表的是,百度的研发投入本季度不仅没有缩减,还同比上涨了10%;换个视角看,本季51.34亿元的研发费用,更是相当于其核心营收的24%——这跟百度创始人李彦宏的多次公开表态言行一致。这位技术出身的创始人曾说过:有1块钱的时候,会投进技术里;有1个亿,会投进技术里;有100个亿,还是会投进技术里。
  “危和机从来都是一体两面。市场存在困难,就一定同时需要解决困难的创新方案。在商业历史上,很多伟大的公司、划时代的创新产品、服务和商业模式,都是在经济困难时期出现的。”李彦宏在内部信中如此说道。
  在已经落后腾讯、阿里一个身位的今天,说百度是underdog也并不过分。但这家错失移动时代、名誉受损后也未能恢复的大公司,正试图一边稳住广告基本盘,一边加注开辟新的市场。
  作为百度基本盘、现金牛的在线营销业务,本季仅同比下降4%,已属不易——腾讯今年同期广告业务收入同比下降 16%。而百度非在线营销(包括百度智能云和其他AI业务)收入则同比增长35%,虽然考虑其云业务基数较小、市场排名低于阿里腾讯华为,但也堪称亮眼——腾讯该业务板块同比增速为10%。
  再叠加上财报发布当晚中概股普涨(腾讯ADR涨3.4%、拼多多涨9.5%),5月26日百度收盘涨幅超14%。市场似乎正对百度投下赞同票。
  百度试图加注的新业务之一,正是云业务。近期,百度集团执行副总裁沈抖已经从移动生态业务掌门人,调整为智能云业务负责人。在百度内部,智能云被视为第二增长曲线,百度显然希望用一名大将来带动云业务业绩。
  百度试图加注的另一项业务,则是汽车板块,包括自动驾驶出租车(Robotaxi)等业务——这需要大量的研发费用,但却短期难以见效。最可能在短期有效果的,是直接造车、跟吉利合资的集度汽车。该业务在财报会中被李彦宏多次提及。“我们对集度充满了兴奋,希望将我们的 AI 能力等都整合到集度中去。”李彦宏称之为“一台有四个轮子的机器人。”